依据日本国厚生劳动者省最新消息公布的全世界人均寿命统计分析，日本国变成全世界男人女人最长命的国家，女士人均寿命87.26岁，男士则为81.09岁。
而世卫组织的结果显示，日本也是全球肥胖率最低的国家之一，而且是发达国家中肥胖率最低的国家。
2016年约是4%。就算要以情调雅致、精美严苛而出名的法国，肥胖率也是12%，美国则高达32%。
经常看日本电视电影的人不难看出，日本的大牌明星知名演员都十分瘦。日常生活中，来到日本的外国人，也常常说：“日本街头基本上看不见胖子！”
有趣的是，日本人却并不是爱运动，大部分沒有运动健身习惯性。依据医学核心期刊《The Lancet》调研「全世界最不爱运动的國家」，日本排在第十一名，全国超出60%的人参加健身运动的积极主动度全是在平均水平以下。
全世界最爱运动的国家是美国，全国有超出50%的人参加健身运动的积极主动度都会是高水平。
为何讨厌健身运动的日本人确是全世界最瘦？
答案是：与众不同的生活方式和独特的国情。
饮食搭配方式
低热量、多搭配
日本人吃的东西全是偏口味淡且低脂肪的，因此人们在日本料理中多见生吃。
她们在平时烹制中，油腻感和辛辣食物的调味料也用到很少，日本国四条流的四代传承四条隆彦在《日本料理做法》中称：“日本料理有这条标准，即其美味可口不可以遮盖食物原来的味道。”
日本传统文化青睐“新鮮高于一切”，因而日本妇女一般喜爱多买某些鱼、蔬菜水果和新鲜水果等，红肉、糖块、曲奇饼干这种高热量食物的生产加工食品类则买的较为少。
每天吃30种食物，是日本国厚生劳动者省在1985年《以便身心健康的饮食搭配生活指南》中倡导的饮食搭配总体目标。
自此，30种食物这个概念在日本散播得十分广，被许多家庭妇女作为1个规则来分配每天的饮食搭配衣食住行。
一般一个日本家庭中的膳食结构是：刺身或石锅鱼、煮鱼，加上冷水豆腐、烧菜那样的方式，生抽极受高度重视，通常的配搭方法是白米饭配大酱汤和腌菜，加上凉拌菜。
日本人的日料多藻类植物蔬菜水果，她们最易吃的就是紫苏和海菜。这种食材中含有多种多样微量元素，蛋白质多但脂肪少。
你可能会说，她们也喜吃油炸食品，例如最具备象征性的“天妇罗”。
但日本煎炸之法，讲究面衣薄到不可以再薄，表层不可以溢油，用一張面纸去吸，纸上不可以留一丝丝油痕。这类煎炸方法与许多现代美式中式快餐是不一样的。
碗盘小、八分饱
以怀石料理为意味着的传统式日本料理，钟爱以不大的碗盘做器皿，食材的份量都非常少。
就连萝卜咸菜或是料汁这类的都是分为许多份，所有人一小碗，尽管用餐的类型有许多，但每种日料的量却确实非常少。
会令人在用餐的时候有种已经吃了很多，但其实并没有，长此以往就会培养吃的较为少的习惯。
日本还非常尊崇“用餐八分饱”。她们用到好看的厨具来盛装食材，用餐时不必囫囵吞枣，而她们在吃出八分饱时，则会终止进餐。
重早饭、外食少
在日本文化中早饭是一日三餐中最关键的一顿饭，因此一直以来日本妇女每日早晨必须为亲人提前准备丰富多彩又健康的早餐。
现阶段的科学研究早已证明材料，一日三餐中早饭不但对健康最重要，并且還是最不容易长胖的一顿饭。
许多家中是让小孩子吃了早饭才能够外出，中午也会带母亲做的便当。
大学生和工薪族的午饭选择日本政府提供的公共性营养午餐。值得一提的是，这种午饭全是历经技术专业的高级营养师设计方案过的，质量有必须确保。
交通出行习惯性
和西方人对比，日本人更喜爱溜达或骑单车。
就均值每100人中有着单车总数来讲，日本位于全球前例，并超出了我国。
去日本，打车是一种十分奢华的个人行为，在日本人的概念中，行走是既划算又便捷的交通出行方法，即便花销的時间要长许多。
日本的的士有等級之分，依据自己的要求能够叫到自己愿意乘座的级別，能够说客户体验品质很高。
在需要乘座的士的时候都是有的，可是花费的价格十分昂贵，性价比之低造成日本人不愿意选择出租车。
这也是叫车软件没办法进到这一销售市场的关键缘故。去一个地区，如果打车需要8分鐘，行走需要半小时得话，日本人会坚决挑选行走。
美国如今的小孩子念书大部分全是坐校巴，有的还会是父母立即去专车接送。中学生和在校大学生很多是自己驾车。
但日本，小孩子大部分全是走路上学的。在高校里边也非常少见到驾车念书的人。
另外，单车在日本是大家惯于应用的交通出行载具，不论是到学校的学生族，赶火车、赶地铁的工薪族，或者带小孩子上幼儿园、采购家里日常生活用品的家庭妇女，单车全是她们代步的优选。
身处全世界人口密度最高的国度，日本小区内各种各样设备都较为集中化，5到10分钟以内，就能寻找百货商店、幼儿园、各个大学、牙医师，处理你的平时需要，脚踏车是便捷实际上的交通出行专用工具。
针对日本工薪族而言，她们要花费在通勤上的時间较长，再加上大众交通比较发达，她们平均每日行走、搭电动车、骑单车的時间就要一两个钟头。
以往日本就有调研发觉，均值通勤时间越长的省县，市民患上腰椎间盘小毛病的概率也越低，缘故取决于人体在晃动的电动车上保持稳定，无形之中也得到了锻炼，加速了热量的消耗。
通勤人口移动
另外日本是一个山、多丘陵地形的國家，因此一些路面有上坡下坡。
对日本人而言，通勤并不是单纯性的行走，而是来来回回的上坡健身运动，这在无形之中也提升了健身运动的难度系数。
除此之外，日本人在日常生活中要以工作为中心的，大家的压力很大，平常十分繁忙。
日本东京的工薪族平均每天睡眠只有5个半小时，常常会由于工作中太过繁忙而沒有時间用餐。
政府部门和企业要求
早在2008年4月，日本国厚生劳动省宣布“全体国民瘦腰计划”，并施行了法律法规：当地政府和公司历年为聘员开展常规体检时，必需严苛查验年纪在40-70岁中间职工的腰围：男士腰围不超35.4英尺(90公分)，女士腰围不超33.5英尺(85公分)。
这一大数字与国际糖尿病委员会2005年颁布的辨别是不是存有身心健康安全隐患的腰围限制相同。
日本政府不但法律管控工薪族的腰围，还制订了全民“缩腰”健身运动的总体目标：4年内让超重人口减少一成，7年内降低1/4，由日本国厚生劳动省负责。
为推动总体目标的建立，厚生劳动省先从文化教育人民下手，营销推广“新陈代谢综合症”这一专有名词，让更几十人了解“metabo”（日文中“新陈代谢综合症”的音标发音）的伤害。
“减肥瘦身已非本人的事，是关联到公司生存的大事”——它是日本经济产业部门促进公司员工身心健康的一个广告标语。
政府部门为什么将减肥瘦身列入国计？
日本政府努力控制人民的体重，直接原因取决于日本独特国情。
据共同社报导，日本63岁左右老人占比高过欧美国家，比如超出西班牙的22.7%与德国的21.4%。
享有日本诊疗补助的70岁左右大龄老年人也超过1697万余，占人口总数的13.4%，展示出日本国社会老龄化难题的严峻性。
日本老龄化系统进程往往这般之快，一要随之诊疗技术进步、老人使用寿命增加，二是人口出生率降低使大龄人口比例居高下不来。
日本国厚生劳动省曾公布，2014年本年度向全国性定点医疗机构付款的医疗费总金额约为41.5万亿日元（约合2.7万亿人民币），创历史时间新高，社会老龄化及价格昂贵的新药发布给日本财政局造成很大负担。
OECD医疗费用原始数据库中，日本2009年～2015年医疗费用占GDP比例
随着人口老龄化问题的连续不断加重，预估将来63岁左右老人群的医疗费还将深化扩张，2025年或超过近50万亿日元。
做为长寿之国的日本，一直为本国的长寿国民而深感自豪，但要是这种长命人民的长命品质很不理想化，例如尽管长命，但却病症压身、病病歪歪，以至于只有终日在床上，欠缺诊疗医护就没法自活，要是全是那样的这种“长命”情况，不但对高龄者自个是这种拆磨，也会给将来日本国的医疗费用承担产生没法承担的超重负载。
日本政府所想到的一个解决未来医疗费负担的最基本、其实也是最重要的方法，就是让国民们保持健康、提高长寿品质。
出于这样的目的，日本政府才推出各种政策鼓励全民减肥，将体重保持在一个健康的范围，以预防心脏病、高血压等伴生疾病，减少医疗开支。
本文仅供医学药学专业人士阅读
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